Enrichir la carte
Cette carte ne nous appartient pas. Elle est construite à partir d'OpenStreetMap, que n'importe qui peut compléter — y compris vous, depuis votre téléphone, en dix minutes et sans rien connaître à la cartographie.
Ce que vous pouvez ajouter, et qui manque vraiment
Ce ne sont pas les pistes qui manquent : elles sont tracées presque partout. Ce qui manque, c'est ce qu'on ne sait qu'en y étant allé.
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L'état de la chaussée
Enrobé lisse, gravier, sable, racines ? C'est ce qui décide si on peut y emmener un enfant ou une remorque. C'est l'information la plus demandée, et celle qui manque le plus souvent.
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Le partage avec les piétons
Une piste séparée et une promenade partagée ne se roulent pas pareil. La distinction existe dans la donnée, elle est presque toujours vide.
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L'éclairage, la largeur, les barrières
Un passage à vélo-cargo impossible, une chicane en sortie de piste, un tronçon sans lumière l'hiver : rien de tout cela ne se devine depuis un bureau.
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Les dangers annoncés par un panneau
Carrefour, chaussée déformée, débouché de cyclistes, passage d'animaux. Ils s'affichent alors sur la carte, avec le panneau qui leur correspond. Il y en a 248 carrefours dangereux déclarés pour toute la France — l'étiquette existe, elle est presque vide.
La règle, en une phrase
OpenStreetMap n'accepte que ce qu'un autre peut aller vérifier sur place. Un revêtement, une largeur, un panneau : oui. « Ici j'ai peur » : non — non par mépris du ressenti, mais parce que personne ne peut le confirmer à votre place. Le ressenti, dites-le-nous plutôt directement.
Trois façons de le faire, de la plus simple à la plus précise
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1. Poser une note — sans compte, deux minutes
Sur openstreetmap.org, ouvrez le menu de droite et choisissez « ajouter une note ». Vous écrivez ce que vous avez vu, à l'endroit exact : « piste défoncée sur 200 m », « chicane infranchissable avec une remorque ». Quelqu'un d'autre la transformera en donnée. C'est la porte d'entrée, et elle suffit.
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2. StreetComplete — un compte gratuit, aucune compétence
Cette application Android vous pose des questions simples sur ce qui vous entoure : « quel est le revêtement de ce chemin ? », « cette rue est-elle éclairée ? ». Vous répondez, c'est envoyé. C'est le meilleur outil pour une sortie à plusieurs.
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3. L'éditeur du site — pour poser l'étiquette exacte
Depuis un ordinateur, le bouton « Modifier » d'OpenStreetMap. C'est là qu'on écrit
surface=gravel,smoothness=bad,segregated=no,lit=no,width=2.5, ou un danger signalé commehazard=damaged_road. Le tableau ci-dessous donne les cas les plus utiles à vélo.
Les étiquettes qui servent le plus
| Ce que vous constatez | Ce que vous écrivez |
|---|---|
| Revêtement | surface=asphalt, compacted, gravel, sand |
| État de la chaussée | smoothness=good, intermediate, bad |
| Partagé avec les piétons, sans séparation | segregated=no |
| Largeur utile, en mètres | width=2.5 |
| Éclairage | lit=yes ou lit=no |
| Chicane, barrière en bout de piste | barrier=cycle_barrier |
| Stationnement vélo | amenity=bicycle_parking, capacity=20, covered=yes |
| Le panneau planté sur place | Ce que vous écrivez |
|---|---|
| Carrefour dangereux | hazard=dangerous_junction |
| Débouché de cyclistes (A21) | hazard=cyclists |
| Cassis, chaussée déformée (A2a) | hazard=damaged_road |
| Chaussée rétrécie (A3) | hazard=road_narrows |
| Enfants, école (A13a) | hazard=children |
| Passage d'animaux (A15b) | hazard=animal_crossing |
Ajoutez le code du panneau quand vous l'avez photographié —
traffic_sign=FR:A21 par exemple : c'est ce qui rend votre relevé
incontestable.
Deux erreurs à ne pas commettre
Un panneau de priorité n'est pas un danger. L'erreur est fréquente : on étiquette « danger » tous les panneaux croisés, giratoires et entrées d'agglomération compris, et le relevé devient inexploitable. Signalez ce qui prévient d'un risque, rien d'autre.
Ne recopiez jamais Google Maps ni un autre fond de carte privé. La source doit être votre propre relevé, ou une photo que vous avez prise. C'est la condition qui protège le travail de tous.
Et ensuite ?
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Tout de suite
Votre ajout est visible sur OpenStreetMap, avec sa date. Rien n'est perdu, tout est réversible, et personne ne peut se l'approprier.
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Quelques jours plus tard
Il apparaît sur cette carte, et sur toutes celles qui lisent OpenStreetMap — y compris celles de nos concurrents. C'est voulu : le travail d'un cycliste ne doit appartenir à aucune entreprise.
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Pour longtemps
Votre relevé ne dépend ni de VELO, ni d'une association, ni d'un prestataire. Si l'un d'eux disparaît, il reste.
Vous préférez nous le dire ?
C'est très bien aussi. Une voie interdite qui n'apparaît pas, une piste qui n'existe plus, un commerce fermé : écrivez-nous, ou touchez « signaler une erreur » sur la fiche d'un point de la carte. Nous corrigeons à la main, et nous remontons la correction à OpenStreetMap.
Vous êtes une association ?
Une matinée de relevés à plusieurs remplit plus de cases que dix ans de contributions isolées. Deux conseils tirés de ce qu'on observe ailleurs : fixez une fiche de relevé commune — lieu, catégorie, photo, une phrase — et faites la saisie le soir, au calme, plutôt que sur le trottoir. Et si votre territoire veut sa propre couche sur cette carte, avec ses parcours et ses points d'intérêt, dites-le-nous.