Verkeersregels zijn verkeersregels
De weg is er niet alleen voor auto’s. Een fiets is een voertuig: hij heeft plichten, hij heeft rechten, en de andere weggebruikers hebben plichten tegenover hem. Bij elke regel hieronder staat het artikel waarop hij berust en wat het kost als je hem niet naleeft — zodat je het kunt nagaan, en voet bij stuk kunt houden tegenover iemand die het tegendeel beweert.
Wat de fiets moet hebben
Zes uitrustingsstukken, en voor elk stuk dat ontbreekt kun je een boete krijgen.
-
Twee remmen die werken
Een voorrem en een achterrem, allebei doeltreffend.
Artikel R315-3 € 11
-
Een bel die op 50 meter te horen is
Een fietsbel of een rinkelbelletje. Roepen telt niet, een toeter evenmin.
Artikel R313-33 € 11
-
Een voorlicht, een achterlicht
Wit of geel vooraan, rood achteraan, vanaf het vallen van de avond en zodra het zicht afneemt — mist, regen, tunnel.
Artikelen R313-4 en R313-5 € 11
-
Reflectoren
Rood achteraan, wit vooraan, oranje aan de zijkanten en op de pedalen. Zij zorgen ervoor dat je bestaat in het licht van een koplamp, stilstaand of rijdend.
Artikelen R313-18 tot R313-20 € 11
-
Een hesje met hoge zichtbaarheid, buiten de bebouwde kom
’s Nachts, of overdag als het zicht onvoldoende is, voor de bestuurder en ook voor de passagier. In de stad is het niet verplicht; buiten de bebouwde kom wel.
Artikel R431-1-1 € 35
-
Een helm voor kinderen jonger dan 12
Verplicht voor het kind, of het nu zelf fietst of wordt vervoerd. Boven de 12 jaar is hij sterk aangeraden, nooit verplicht. Het is de volwassene die het kind zonder helm begeleidt, die wordt beboet.
Artikel R431-1-3 € 135
Wat voor fietsers verboden is
-
Oortjes, headsets, koptelefoons
Elk apparaat dat je aan het oor draagt en dat geluid kan voortbrengen, is verboden op de fiets — ook modellen met botgeleiding, want ook die draag je aan het oor. Een luidspreker op de fiets valt er niet onder.
Artikel R412-6-1 € 135
-
De telefoon in de hand
Zelfs als je stilstaat bij het verkeerslicht, zolang je op de rijbaan bent.
Artikel R412-6-1 € 135
-
Het trottoir, behalve voor kinderen jonger dan 8
Zij mogen erop fietsen, met matige snelheid en zonder voetgangers te hinderen. De anderen stappen af en duwen de fiets: te voet ben je weer voetganger.
Artikel R412-34 € 135
-
Alcohol, precies zoals achter het stuur
De grens is dezelfde: 0,5 gram per liter bloed. Boven 0,8 is het geen “contravention” (lichte overtreding) meer, maar een “délit” (zwaarder strafbaar feit, voor de strafrechter). Voor de fiets heb je geen rijbewijs nodig, maar een rechter kan het rijbewijs dat je voor de auto hebt schorsen.
Artikelen L234-1 en R234-1 € 135 en meer
-
Snelwegen en “voies express” (snelwegachtige wegen)
Verboden voor fietsen, zonder uitzondering. Dat zijn de rode lijnen op de kaart, samen met de andere wegen die als verboden zijn aangeduid.
Artikel R421-2 Bekijk ze op de kaart
Wat de anderen jou verschuldigd zijn
De helft van de “Code de la route” (het Franse verkeersreglement) die jou aangaat, geldt voor de anderen.
-
Eén meter in de stad, anderhalve meter daarbuiten
Dat is de afstand die een voertuig moet laten om je in te halen. Het is geen beleefdheid, het is een verplichting, en ze geeft de bestuurder het recht een doorgetrokken streep over te steken om die afstand te houden, als hij voldoende zicht heeft.
Artikel R414-4 € 135 voor de bestuurder
-
De “sas vélo” (wachtvak voor fietsers), vóór de stopstreep
Deze geschilderde ruimte tussen de stopstreep van de auto’s en het verkeerslicht is voor jou voorbehouden. Een motorvoertuig dat erin stopt, begaat een overtreding.
Artikel R415-15 € 135 voor de bestuurder
-
Parkeren op een fietspad
Parkeren op een fietsstrook of een fietspad is “stationnement très gênant” (zeer hinderlijk parkeren): dezelfde categorie als parkeren op een zebrapad.
Artikel R417-11 € 135 voor de bestuurder
-
Een portier openen zonder te kijken
Een portier dat plots opengaat, is een van de vaakst voorkomende ongevallen in de stad. De bestuurder die het opent zonder zich ervan te vergewissen dat hij niemand hindert, is verantwoordelijk.
Artikel R417-7 € 135 voor de bestuurder
Twee borden die steeds door elkaar worden gehaald
Het ronde blauwe bord met een witte fiets maakt het fietspad verplicht: je moet het nemen, en de rijbaan is dan voor jou verboden.
Het vierkante blauwe bord met dezelfde witte fiets maakt het alleen aangeraden: je mag op de rijbaan blijven, en niemand kan je dat kwalijk nemen — of toeteren om je ervan af te jagen.
Het verschil zit in de vorm van het bord, en in niets anders.
Wat je mag doen, en wat men je betwist
-
Fietsen in een “double-sens cyclable” (eenrichtingsstraat waar fietsers in beide richtingen mogen rijden)
In alle “zones 30” (zones met een maximumsnelheid van 30 km/u) en “zones de rencontre” (zones waar voetgangers voorrang hebben) zijn eenrichtingsstraten voor fietsen in beide richtingen open, tenzij de gemeente anders beslist. Het is geen gedoogregel, het is de standaardregel.
Artikel R110-2 je recht
-
Door rood rijden als het bord het toestaat
Het kleine driehoekige bord met een fiets en een pijl staat toe dat je bij rood doorrijdt in de aangegeven richting, waarbij je voorrang verleent aan voetgangers en aan voertuigen die groen hebben.
Artikel R412-30 je recht
-
Met twee naast elkaar fietsen
Dat mag overdag. ’s Nachts, of wanneer een voertuig op het punt staat je in te halen, moet je weer achter elkaar gaan rijden.
Artikel R431-7 je recht
En de fiets met elektrische trapondersteuning
Zolang de ondersteuning uitvalt bij 25 km/u en de motor niet meer dan 250 watt heeft, is het een fiets: dezelfde regels, dezelfde fietspaden, geen verplichte verzekering, geen nummerplaat.
Daarboven is het geen fiets meer, maar een “cyclomoteur” (een bromfiets volgens de Franse wet): inschrijving, verzekering, goedgekeurde helm, en een verbod op fietspaden. Wie de fiets opvoert, verandert de juridische aard van het voertuig — en de dekking van je verzekering bij een ongeval.
Waar deze informatie vandaan komt
- De officiële tekst: de artikelnummers hierboven kun je opzoeken op legifrance.gouv.fr (in het Frans), dat de actuele “Code de la route” publiceert. Die tekst is rechtsgeldig, niet deze pagina.
- De samenvatting van de overheid: service-public.fr (in het Frans), rubriek vervoer, en la Sécurité routière (de Franse dienst voor verkeersveiligheid, in het Frans).
- Waarom er geen rechtstreekse links naar de artikelen zijn: de diepe adressen van Légifrance veranderen, en een link naar het verkeerde artikel is erger dan helemaal geen link. Het nummer verandert niet — dat is de verwijzing om te citeren.
Pagina gecontroleerd op 22 augustus 2026. De vermelde bedragen zijn de “amendes forfaitaires” (vaste boetes); ze kunnen worden verlaagd als je snel betaalt, en verhoogd als je te laat bent. Zie je een fout of een tekst die sindsdien is gewijzigd, meld het: een veiligheidskaart die zich vergist, is erger dan geen kaart.
Vind je dit werk goed?
Deze kaart is gemaakt door TousEnsembles, een Frans burgernetwerk, ethisch en ecologisch — gemaakt voor zijn leden, niet voor adverteerders.
Wat je er niet vindt
- Geen meute mogelijk. Niemand kan reageren op je berichten: om interactie wordt gevraagd, en ze kan worden geweigerd.
- Geen account om over te halen. Wat twee mensen tegen elkaar zeggen, zeggen ze via de berichtendienst, end-to-end versleuteld.
- Geen populariteitsteller, geen wedloop om reacties.
- Geen meldingen om je eraan te herinneren terug te komen.
- Geen reclame, geen trackers.
Wat je er wel vindt
- De Agora: het publieke debat, met argumenten, waar men elkaar antwoordt in plaats van tegen elkaar te schreeuwen.
- Mensen met elkaar in contact brengen: buren, onderlinge hulp, projecten, mensen om in het echt te ontmoeten.
- Bestuur door burgers: een coöperatieve vennootschap, moderatie door de gemeenschap.
- Een Franse site, licht, met een kleine CO2-voetafdruk.