Hoe het werkt

Je gebruikt de kaart zonder account, zonder installatie en zonder iets te accepteren. Dit is wat ze toont, en wat ze kan.

De kleuren

Elke lijn vertelt hoe je daar fietst: gescheiden van het verkeer, gedoogd, of helemaal niet. Dat is het enige wat deze kaart belooft, en daarom bestaat ze.

• Rood: verboden voor fietsers

  Dit is geen advies, dit is de “Code de la route” (het Franse verkeersreglement). Een rode lijn is een weg waar je niet mag fietsen — en de routeberekening stuurt je er nooit heen, ook niet als het de kortste weg is. Met fijne stippellijn: de paden verboden voor fietsers: wandelpaden, vaak in beschermd natuurgebied. Ze staan standaard uit.

• Donkergroen, doorgetrokken lijn: een fietspad of een weg gescheiden van het verkeer

  Een fietspad gescheiden van het verkeer, of een “voie verte” (autovrij pad) dat voor jou is voorbehouden. Daarlangs proberen we je te sturen.

• Bruine streepjeslijn: een fietsstrook

  Je fietst op de weg, in een geschilderde strook, langs het verkeer. Gescheiden door een lijn, niet door een stoeprand.

• Groene stippellijn: gedeeld met voetgangers

  Geen enkele scheiding: het is aan jou om af te remmen. Vaak langs de zee en op pleinen.

• Olijfgroene streepjeslijn: gedeeld met auto’s

  Een “chaucidou” (een smalle weg met in het midden één rijstrook voor auto’s en aan beide kanten een adviesstrook voor fietsers) of een adviesstrook: de rijbaan is smal, en auto’s rijden op jouw strook als ze een tegenligger kruisen.

• Grijze streep-stippellijn: pad open voor fietsers

  Je mag er fietsen, en dat is alles wat we ervan weten: niemand heeft het wegdek ingevoerd. Het kan een vlot berijdbaar autovrij pad zijn of een zandweg. Grijs belooft niets — de andere kleuren zeggen wél iets over de weg.

• Paars lint: een bewegwijzerde fietsroute

  EuroVelo, de nationale “V”-routes, regionale routes. Het lint zegt dat de route ter plaatse bewegwijzerd is, niet dat ze gescheiden is van het verkeer: kijk naar de kleur van de weg eronder. In dunner paars: de lokale fietslussen, bewegwijzerde rondritten.

• Dik oranje: een hoofdweg

  Weg met veel verkeer. Vaak toegestaan, zelden aangenaam, en met kinderen beter te vermijden.

Met de knop Lagen, bovenaan, zet je elk van deze lagen aan of uit, net als de gemelde gevaren en de diensten voor fietsers. De modus extra leesbaar maakt daar de lijnen dikker en de kleuren sterker, voor slechtzienden — die wél fietsen.

Zien waar je bent

De ronde knop rechtsboven op de kaart bepaalt je positie en volgt die. Je telefoon vraagt je om toestemming — die beslist, niet wij.

Wil je liever niet gelokaliseerd worden, dan kun je op het welkomstscherm een postcode of de naam van een gemeente invullen. De kaart opent daar, en je verschuift haar met je vinger.

Ergens naartoe gaan

Het eenvoudigst: de knop Route, bovenaan de kaart, of Een route plannen in het menu. Die vraagt eerst het vertrekpunt — je positie, of een punt waarop je op de kaart tikt —, en dan de bestemming.

Zonder die knop kan het ook rechtstreeks, met hetzelfde gebaar: tik op de kaart op de plek waar je heen wilt, en dan op erheen gaan. De rit verschijnt in het blauw, en de kaart geeft de afstand over de weg, de richting, en daarna onderweg de afslagen: “over 300 m linksaf”.

Deze rit gaat alleen over wegen die open zijn voor fietsers. Verboden wegen bestaan niet in de berekening: die maakt liever een omweg dan je erlangs te sturen.

Je kunt ook op de pin van een fietsverhuur of een station tikken en kiezen voor ernaartoe gaan — handig als je een fiets moet terugbrengen in een stad die je niet kent.

De berekening reikt tot hoogstens vijftien kilometer. Ze is bedoeld voor een uitstapje en voor dagelijkse verplaatsingen, niet om een rit dwars door een regio voor te bereiden. Ben je aangekomen, bepaal dan opnieuw je positie en vertrek vanaf daar.

Een rit van thuis uit voorbereiden

Alles hierboven vertrekt van waar je bent. Om een uitstapje voor te bereiden voordat je vertrokken bent, moet je ook het vertrekpunt kunnen kiezen.

Dat is hetzelfde gebaar, met de andere knop:

1. Tik op de kaart op de plek waar je zult vertrekken, en dan op hier vertrekken. Een lege blauwe cirkel markeert dat vertrekpunt, zodat je het niet verwart met de volle stip van je positie.
2. Tik daarna op je bestemming, en dan op erheen gaan.

De kaart toont dan de volledige rit: de lijn, de afstand over de weg en het deel dat niet over een fietspad gaat. Je hebt daarvoor geen toestemming voor locatie nodig — je kunt het op een computer doen, thuis, de dag ervoor.

Op een computer verandert er niets: een muisklik vervangt je vinger, op precies dezelfde plek. Klikken en vasthouden verschuift de kaart, een gewone klik opent het infovenster van het punt.

Een voorbereide rit geeft geen richting en geen afslagen. Die aanwijzingen worden berekend vanaf je werkelijke positie: ze verschijnen pas ter plaatse, met locatie ingeschakeld. We zeggen liever niets dan je vanaf je sofa linksaf te laten slaan.

Om alles te wissen en terug te gaan naar de gewone navigatie: deze rit wissen, onderaan het kader.

Een dienst vinden

De pins tonen fietsverhuurders, fietsenwinkels die repareren, oppompstations, deelfietsstations, laadpunten, overdekte stallingen en wasplaatsen. Tik op een pin om de naam, het adres, het telefoonnummer en de website te zien, als die bestaan.

Gewone fietsbeugels verschijnen pas als je inzoomt op een straat: het zijn er heel veel, en ze overal tonen zou de kaart voor niets zwaarder maken.

De gevarenborden

Sommige plekken staan in OpenStreetMap als gevaarlijk aangeduid. De kaart toont ze met het bord dat er langs de weg bij hoort. Dat is geen berekening en geen oordeel van ons: het is een vermelding in de database, meestal overgenomen van een bord dat ter plaatse staat.

We tonen alleen wat jou op de fiets kan aangaan: niets op snelwegen en “voies express” (snelwegachtige wegen), waar je niet mag fietsen, en geen zones — een overstromings- of verzakkingsgebied is geen punt op de weg, en het bord zou zomaar ergens terechtkomen.

• Gevaarlijk kruispunt een kruising die als zodanig is aangeduid
• Fietsers op de weg dit bord staat langs de weg om automobilisten te waarschuwen dat hier fietsers de weg op komen. Het duidt geen fietsvoorziening aan
• Slecht wegdek beschadigd wegdek, dwarsgoot, werkzaamheden
• Rijbaan versmalt de weg wordt smaller, er is te weinig ruimte
• Gevaarlijke bocht scherper dan de weg deed verwachten; bergaf betaal je dat duur
• Opeenvolgende bochten de weg draait meerdere keren na elkaar
• Voetgangers, kinderen, school veel oversteekbewegingen, vaak onvoorspelbaar
• Overstekende dieren verschijnt pas als je inzoomt op de straat
• Ander gemeld gevaar al de rest, van zijwind tot vallende stenen

Deze pictogrammen zijn de officiële Franse verkeersborden AB2, A21, A2a, A3, A1a, A1d, A13a, A15b en A14, overgenomen van Wikimedia Commons onder de licentie CC BY-SA 3.0, en opnieuw gepubliceerd onder dezelfde licentie.

Zulke vermeldingen zijn zeldzaam, voor heel Frankrijk. De tag bestaat, maar is bijna leeg. Ken je een plek die het verdient, dan wacht OpenStreetMap op je waarneming, en die verschijnt dan hier, net als overal elders.

De dienstpins

Elke pin is de druppel van VELO; alleen het witte symbool verandert naargelang de dienst.

• Fietsverhuur, deelfietsstation een fiets ophalen of terugbrengen
• Fietsenwinkel verkoopt en vooral repareert, en dat redt een uitstapje
• Pomp- en reparatiepunt selfservicestation, pomp en gereedschap
• Laadpunt voor e-bikes laadpaal die fietsen aanvaardt
• Stalling overkapping, fietsbox, fietskluis; gewone fietsbeugels verschijnen pas op straatniveau
• Wasplaats station om je fiets te reinigen

Wat de kaart niet kan

• Ze noemt geen straatnamen

  Afslagen worden aangekondigd met een afstand en een richting, nooit met een straatnaam: de gegevens waarop de kaart draait, bevatten alleen geometrie, en ze met de namen meenemen zou ze veel zwaarder maken.

• Ze kan zich vergissen

  De gegevens komen van OpenStreetMap en van overheidsdiensten: ze zijn goed, niet perfect. Een bord ter plaatse gaat altijd voor op deze kaart. Zie je er een dat de kaart niet kent, laat het ons weten: de correctie wordt met de hand doorgevoerd en doorgegeven aan OpenStreetMap.

• Ze vervangt je aandacht niet

  Een toegestane route is niet per se een veilige route. Kijk naar de weg, niet naar het scherm.

Wat ze niet met je doet

Geen account, geen registratie, geen reclame, geen trackers. Je positie verlaat je telefoon niet: de route wordt bij jou berekend, in de browser. De basiskaart van het IGN loopt via onze server, waardoor het IGN nooit je IP-adres ziet. En de logbestanden van de server registreren geen enkel IP-adres.

Niets zal je eraan herinneren terug te komen: er zijn geen meldingen, en die komen er ook nooit.