Come funziona

La mappa si usa senza account, senza installare nulla e senza accettare nulla. Ecco cosa mostra, e cosa sa fare.

I colori

Ogni linea dice come si pedala lì: protetti, tollerati, o per niente. È l'unica cosa che questa mappa promette, ed è per questo che esiste.

• Rosso: vietato alle bici

  Non è un consiglio, è il «Code de la route», il codice della strada francese. Una via rossa è una via su cui non hai il diritto di pedalare — e il calcolo dell'itinerario non ti ci manderà mai, anche se è la strada più breve. A puntini sottili, i sentieri vietati alle bici: sentieri escursionistici, spesso in aree protette. Sono spenti per impostazione predefinita.

• Verde scuro, linea continua: una pista o una via protetta

  Pista separata dal traffico, o «voie verte» (via verde chiusa ai veicoli a motore) che è riservata a te. È lì che cerchiamo di farti passare.

• Marrone tratteggiato: una corsia ciclabile

  Pedali sulla strada, in una corsia dipinta, accanto al traffico. Protetto da una linea, non da un cordolo.

• Verde a puntini: condiviso con i pedoni

  Nessuna separazione: tocca a te rallentare. Frequente sui lungomare e nelle piazze.

• Oliva tratteggiato: condiviso con le auto

  «Chaucidou» (corsie ciclabili consigliate ai due lati di un'unica corsia centrale per le auto) o corsia consigliata: la carreggiata è stretta, e le auto invadono la tua corsia per incrociarsi.

• Grigio tratto-punto: tracciato aperto alle bici

  Hai il diritto di pedalarci, ed è tutto quello che se ne sa: nessuno ha indicato il fondo. Può essere una via verde scorrevole come una strada sterrata. Il grigio non promette nulla — gli altri colori, invece, dicono qualcosa della via.

• Nastro viola: una ciclovia segnalata

  EuroVelo, «V» nazionali, itinerari regionali. Il nastro dice che è segnalata sul terreno, non che è protetta: guarda il colore della via sottostante. In viola più sottile, gli anelli locali, giri segnalati da frecce.

• Arancione spesso: una strada principale

  Strada a traffico intenso. Spesso consentita, raramente piacevole, e da evitare con i bambini.

Il pulsante Livelli, in alto, permette di accendere o spegnere ciascuno di questi livelli, oltre ai pericoli segnalati e ai servizi per ciclisti. La modalità alta leggibilità ispessisce le linee e rende più intensi i colori, per gli ipovedenti — che, loro sì, pedalano.

Capire dove sei

Il pulsante rotondo in alto a destra della mappa ti localizza e segue la tua posizione. Il telefono ti chiederà l'autorizzazione — decide lui, non noi.

Se preferisci non essere localizzato, la schermata iniziale permette di inserire un codice postale francese o il nome di un comune. La mappa si apre lì, e ti sposti con il dito.

Raggiungere un luogo

Il modo più semplice: il pulsante Itinerario, in alto sulla mappa, o Prepara un itinerario nel menu. Ti chiede prima la partenza — la tua posizione, o un punto toccato sulla mappa —, poi l'arrivo.

Senza passare da quel pulsante, lo stesso gesto funziona direttamente: tocca la mappa nel punto che vuoi raggiungere, poi vai lì. Il tragitto compare in blu, e la mappa indica la distanza su strada, la direzione, poi le svolte man mano: «tra 300 m, svolta a sinistra».

Questo tragitto usa solo vie aperte alle bici. Le vie vietate non esistono nel calcolo: farà una deviazione piuttosto che mandartici.

Puoi anche toccare la puntina di un noleggio o di una stazione e chiedere portami lì — utile quando devi riportare una bici in una città che non conosci.

Il calcolo copre al massimo quindici chilometri. È fatto per il giro e lo spostamento quotidiano, non per preparare una traversata di una regione. Una volta arrivato, localizzati di nuovo e riparti da lì.

Preparare un tragitto da casa

Tutto quello che precede parte da dove sei. Per preparare un giro prima di averlo cominciato, bisogna anche poter scegliere il punto di partenza.

È lo stesso gesto, con l'altro pulsante:

1. Tocca la mappa nel punto da cui partirai, poi parti da qui. Un cerchio blu vuoto segna questa partenza, perché non la si confonda con il punto pieno della tua posizione.
2. Tocca poi il punto di arrivo, poi vai lì.

La mappa mostra allora il tragitto completo: la linea blu, la distanza su strada e la parte che resta fuori pista ciclabile. Non ti serve nessuna autorizzazione di localizzazione per farlo — puoi farlo su un computer, a casa, il giorno prima.

Sul computer non cambia nulla: un clic del mouse sostituisce il dito, esattamente nello stesso punto. Tenendo premuto il clic sposti la mappa, un clic semplice apre la scheda del punto.

Un tragitto preparato non indica né direzione né svolte. Queste indicazioni si calcolano dalla tua posizione reale: compaiono solo una volta sul posto, con la localizzazione attivata. Preferiamo non dire nulla piuttosto che farti girare a sinistra dal tuo divano.

Per cancellare tutto e tornare alla guida normale: cancella questo tragitto, in fondo al riquadro.

Trovare un servizio

Le puntine mostrano i noleggi, i negozi di bici che riparano, le stazioni di gonfiaggio, le stazioni bici self-service, i punti di ricarica, il parcheggio coperto e il lavaggio. Toccane una per vedere il nome, l'indirizzo, il telefono e il sito quando esistono.

Le rastrelliere normali compaiono solo zoomando su una strada: ce ne sono moltissime, e mostrarle ovunque appesantirebbe la mappa per niente.

I cartelli di pericolo

Alcuni luoghi sono indicati come pericolosi in OpenStreetMap. La mappa li mostra con il cartello stradale che corrisponde loro. Non è né un calcolo né un nostro parere: è un'indicazione presente nella banca dati, il più delle volte rilevata da un cartello piantato sul posto.

Mostriamo solo ciò che può riguardarti in bici: niente sulle autostrade e sulle strade a scorrimento veloce, dove non hai il diritto di pedalare, e nessuna area — una zona di inondazione o di cedimento non è un punto della strada, e il suo cartello cadrebbe in un punto qualsiasi.

• Incrocio pericoloso un incrocio segnalato come tale
• Presenza di ciclisti questo cartello è piantato sulla strada, per avvertire gli automobilisti che qui sbucano delle bici. Non indica un'infrastruttura ciclabile
• Strada dissestata fondo rovinato, cunetta, cantiere in corso
• Strettoia la strada si restringe, manca lo spazio
• Curva pericolosa più stretta di quanto la strada lasciasse prevedere; in discesa, si paga cara
• Serie di curve la strada curva più volte di seguito
• Pedoni, bambini, scuola attraversamenti frequenti, spesso imprevedibili
• Attraversamento di animali compare solo zoomando sulla strada
• Altro pericolo segnalato tutto il resto, dal vento laterale alla caduta massi

Questi pittogrammi sono i cartelli ufficiali francesi AB2, A21, A2a, A3, A1a, A1d, A13a, A15b e A14, ripresi da Wikimedia Commons con licenza CC BY-SA 3.0, e ripubblicati con la stessa licenza.

Queste indicazioni sono rare, per tutta la Francia. L'etichetta esiste, ma è quasi vuota. Se conosci un luogo che la merita, OpenStreetMap aspetta il tuo rilievo, e comparirà qui come ovunque altrove.

Le puntine dei servizi

Ogni puntina è la goccia di VELO; cambia solo il simbolo bianco secondo il servizio offerto.

• Noleggio, stazione self-service prendere o restituire una bici
• Negozio di bici vende e soprattutto ripara, il che salva un giro
• Gonfiaggio e riparazione stazione self-service, pompa e attrezzi
• Ricarica elettrica colonnina che accetta le bici
• Parcheggio tettoia, box, deposito; le rastrelliere normali compaiono solo allo zoom della strada
• Lavaggio stazione di pulizia

Quello che la mappa non sa fare

• Non dice il nome delle strade

  Le svolte sono annunciate con distanza e direzione, mai con un nome di strada: i dati che fanno funzionare la mappa contengono solo geometria, e aggiungerci i nomi la renderebbe molto più pesante.

• Può sbagliare

  I dati vengono da OpenStreetMap e dai servizi pubblici: sono buoni, non perfetti. Un cartello piantato sul posto prevale sempre su questa mappa. Se ne vedi uno che la mappa ignora, diccelo: la correzione viene fatta a mano e inviata a OpenStreetMap.

• Non sostituisce la tua attenzione

  Un itinerario consentito non è per forza un itinerario sicuro. Guarda la strada, non lo schermo.

Quello che non fa dei tuoi dati

Niente account, niente registrazione, niente pubblicità, niente tracker. La tua posizione non lascia il tuo telefono: il calcolo dell'itinerario avviene sul tuo dispositivo, nel browser. La mappa di base dell'IGN passa per il nostro server, così l'IGN non vede mai il tuo indirizzo IP. E i registri del server non conservano nessun indirizzo IP.

Niente ti ricorderà di tornare: non c'è nessuna notifica, e non ce ne saranno mai.